Inteligentna i vremenski prilagodljiva ulična rasveta.
Pametna brojila energije u domovima i preduzećima za regulisanje potrošnje energije.
Domovi koji isporučuju sav višak solarne energije prikupljen je u pametnu električnu mrežu.
Pametno upravljanje saobraćajem otkrivanjem ruta za hitne slučajeve i inteligentnim preusmeravanjem saobraćaja u slučaju loših klimatskih uslova, nesreća ili gužve pomoću pametnih bilborda.
Nadgledanje nivoa broja vozila i pešaka radi optimizacije ruta vožnje, semafora i postavljanja nadzemnih staza.
Nadgledanje parking mesta i pružanje pomoći vozačima u pronalaženju praznog mesta.
Rešenja za video nadzor za praćenje nivoa kriminala i mogućnosti automatskog prepoznavanja i reagovanja kako bi se sprečile ili obuzdale štete od prirodnih katastrofa i poboljšala reakcija evakuacije / policije / hitne pomoći / vatrogasaca.
Praćenje vibracija i materijalnih uslova u zgradama, mostovima i istorijskim spomenicima.
Koncept pametnog grada - Izvor: DefenseForumIndia.com
Otkrivanje vrste otpada i nivoa punjenja u kontejnerima radi optimizacije puteva i metoda sakupljanja smeća.
Automatizovano tuneliranje otpada na planske komposte u stambenim jedinicama sa više stanara.
Automatizacija postrojenja za odvajanje i preradu otpada.
Otkrivanje curenja vode pomoću senzora i promene pritiska u cevima kako bi se popravila infrastruktura starenja.
Nadgledanje kvaliteta vode kako bi se osigurao optimalan nivo hemikalija koje se koriste za prečišćavanje vode i otkrivanje nečistoća.
Pametni vodomeri za bolje merenje nivoa potrošnje.
Postrojenja za prečišćavanje oborinskih voda i otpadnih voda.
Monitoring zagađivača i nivoa radijacije u proizvodnim i nuklearnim zonama, kako bi se generisala upozorenja o curenju i sprečile zdravstvene pretnje lokalnih građana.
Praćenje nivoa buke u školama, bolnicama i centralnim zonama.
Vizije futurističkih gradova u kojima se šire tehnologije koje poboljšavaju život postoje od zore naučne fantastike. Ipak letećih automobila i zgrada gore u oblacima - tipičnih scena iz Jetsonsa - nema nigde na vidiku. Ovde imamo nekoliko planova koji su u toku.
Kako se svet brzo urbanizuje, gradovi i dalje ostaju fizička i socijalna osnova za prosperitet ljudi i održivost prirode. Poslednjih godina ideja o „pametnim gradovima“ postaje sve istaknutija kako se pojavljuju nova rešenja za rešavanje izazova urbanizacije. Pametni gradovi poput Seula takođe reorganizuju javne prostore kao važnu imovinu za poboljšanje kvaliteta života i održivosti.
detaljnije
Italijanski arhitekta Stefano Boeri razvio je planove za novi, ekološki efikasan šumski grad u Cancunu u Meksiku. Plan predviđa da lokacija od 557 hektara sadrži više od 7,5 miliona biljaka, sposobnih da apsorbuju 116.000 tona ugljen-dioksida svake godine.
detaljnije
Kineski grad Guangdžou otišao je korak dalje, nedavno je dodelio dozvole pet kineskih kompanija za dozvole autonomnim vozilima na odabranim ulicama.
detaljnijeMnogo tehnologija napravljenih za pametne gradove - menja način na koji radimo stvari, ali ne i ono što oduvek radimo.
Kao i njegova braća po reči koje počinje na P, „pametan rast“ i „održivost“, „pametan grad“ može značiti gotovo sve. Definišemo to kao udaju grada, kako u gradskom, tako i u prigradskom obliku, za telekomunikacionu revoluciju koju su označili silicijumski čip, Internet, optička linija i bežična mreža. Budući da je ova revolucija tako široka, duboka i u toku, nemoguće je nabrojati sve sadašnje i buduće načine na koje ove tehnologije mogu - i hoće - preoblikovati kako i šta rade gradovi i njihovi stanovnici. To je moj Fitbit. To su kamere na placama; senzori u kanalizaciji i vodovodima; službenik u gradskoj kući koji kontroliše pojedinačna ulična svetla putem pametne mreže; gradovi koji polažu sopstvene optičke linije i stvaraju sopstvene širokopojasne mreže i velike kompanije koje pokušavaju da ih zaustave tužbama i lobistima. Njujork koristi GPS podatke taksi taksa za planiranje prometa; automobili bez vozača; potpuno novi gradovi, poput Songdoa u Južnoj Koreji; aplikacija za pametni telefon koja vas upozorava da je voz udaljen dve minute. I to su povezani podaci - veliki podaci - prikupljeni iz ovih sistema.
“Stari grad betona, stakla i čelika sada krije ogromno podzemlje računara i softvera”
Piše Anthony M. Townsend in Smart Cities: Big Data, Civic Hackers, and the Quest for the New Utopia (W. W. Norton & Company, 2013), možda najbolje štivo napisno o ovom fenomenu.
“Ni od polaganja vodovoda, kanalizacionih cevi, pruga podzemne železnice, telefonskih linija i električnih kablova pre više od jednog veka nismo instalirali tako veliku i svestranu novu infrastrukturu za kontrolu fizičkog sveta.”
Mnoge inicijative pametnog grada - bilo osvetljenje u zgradi, vozovi u podzemnoj železnici, vozači na ulicama ili avioni na nebu - vrte se oko prikupljanja informacija o pokretnim delovima sistema u realnom vremenu, kako bi centralnom operateru omogućili više kontrola. Opet, ovo postavlja pitanje: ko će imati tu kontrolu? Velike kompanije su uključene u mnoge od ovih napora i podređeno je promatranju kolika im je kontrola ili pravo veta na kraju dok se gradske vlade ugovaraju s njima.
“Ne dajemo im samo podatke; dajemo im predviđanja i preporuke šta da preduzmu u vezi s tim “, kaže Laura Vinter, direktor IBM-ove Singapurske istraživačke laboratorije.”
Pametni grad Vavei zahvaljuje i priznaje podršku naših prošlih sponzora, uključujući ovu delimičnu listu:
Šta je pametan grad? Kakva je uloga pametnih gradova u ovom urbanizujućem svetu? Ne postoji jedinstvena definicija pametnih gradova. Pametni grad orijentisan na akciju usredsređen je na ostvarivanje praktičnog i pozitivnog uticaja - novom, dostupnom tehnologijom - za svoje građane, preduzeća i životnu sredinu u skladu sa politikama urbanog i regionalnog planiranja. Na primer, radni dokument Svetske banke o pametnim gradovima navodi da pametni grad „planira i upravlja svojim osnovnim funkcijama efikasnom upotrebom podataka i digitalnih tehnologija kako bi postao efikasan, inovativan, inkluzivan i elastičan“. Današnji izuzetan napredak u informaciono-komunikacionoj tehnologiji (IKT) ima veliki potencijal za nadogradnju naših gradova i procesa stvaranja gradova, čak i do nivoa bez presedana. U međuvremenu, „digitalne tehnologije su ključne mogućnosti, ali urbano planiranje i upravljanje ostaju na mestu vozača“, navodi list. Iako se o konceptualnoj definiciji pametnog grada još uvek raspravlja, mnoge zemlje preduzimaju mere da svoje gradove učine „pametnim“. Republika Koreja je jedna od vodećih zemalja. Zemlja je rano usvojila koncept pametnog grada ne samo na gradskom, već i na nacionalnom nivou. Nedavno je Svetska banka bila domaćin svoje treće studijske posete Korejskom pametnom gradu, koja je okupila 40 vladinih zvaničnika i stručnjaka specijalizovanih za urbano planiranje i upravljanje gradovima. Dolazeći iz 12 zemalja, učesnici su imali priliku da uče iz iskustva korejskog pametnog grada - u pametnoj mobilnosti, pametnom otpadu i energiji, pametnom građanstvu i pametnom javnom prostoru.
Italijanski arhitekta Stefano Boeri razvio je planove za novi, ekološki efikasan šumski grad u Cancunu u Meksiku. Planom se zahteva da lokacija od 557 hektara sadrži više od 7,5 miliona biljaka, sposobnih da apsorbuju 116.000 tona ugljen-dioksida svake godine. Boeri je poznat po svojim projektima šumskih gradova koji predlažu stvaranje vertikalnih, biljnih pokrivača nebodera za smanjenje zagađenja. Meksički projekat bi takođe obuhvatio senzore ugrađene u građevinsko tkivo. Oni bi se koristili za prikupljanje i analizu podataka o upotrebi energije, vode i drugih sistema. Boerijeva firma dizajnira grad u saradnji sa nemačkom inženjerskom kompanijom Transsolar. Uključivaće elemente za stvaranje kružne ekonomije, kao što su solarni paneli, poljoprivredno zemljište navodnjavano ugrađenim sistemom vode, sistem za desalinizaciju i vodene bašte kako bi se sprečilo plavljenje. Ostale karakteristike će uključivati interni sistem električne električne mobilnosti koji će stanovnicima omogućiti da vozila ostavljaju na periferiji.
Vozila bez vozača proglašena su ključnim za pametne gradove. Među obećanjima su poboljšana mobilnost i poboljšani kvalitet vazduha. Istraživači sa Univerziteta u Cambridgeu otkrili su da dobro vođeni automobili bez vozača koji rade zajedno poboljšavaju protok prometa saobraćaja za 35 procenata, dok je druga studija pokazala da električna vozila bez vozača mogu smanjiti emisiju stakleničkih gasova za 80 procenata do 2050. Takođe mogu da ublaže potražnju za parking mestima i poboljšati povezanost.